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對于預制檢查井的吊裝，則要通過16T的汽車吊。對于井筒的拼裝處，則要用1:2的防水砂漿座漿進行處理。在進行安裝時則需注意井室垂直、預留口軸線和管道軸線的符合與否。支管接入段接收支線管段接入；井室用來調節支管接入高度，用其來滿足部分需接受支管檢查井的需要。世界范圍內，預制檢查井使用較多的是日本，結構方式更多的是圓形屜式結構，也就是井型為圓形，通過層層預制環的相互圈疊成型。
測量放線之后進行預制檢查井基底的處理、墊層的施工，然后在進行井室的拼裝、管道的連接，之后則為蓋板吊裝及澆筑井室內流槽，再是回填，進行井口處理直至安裝井蓋。各地對于鋼筋混凝土檢查井的工程實踐不斷增多，對其施工與設計工藝也在不停地進行提高、優化和完善。鋼筋混凝土檢查井的預制須符合國家有關的規范標準。2000年，鋼筋混凝土檢查井主要利用拼裝模塊，更好實現其制作工業化、標準化、模式化。
對于預制檢查井的吊裝，則要通過16T的汽車吊。對于井筒的拼裝處，則要用1:2的防水砂漿座漿進行處理。在進行安裝時則需注意井室垂直、預留口軸線和管道軸線的符合與否。對于檢查井的磚，在進行砌筑時要放平，砂漿飽滿，尤其要注意管頭下部及管子周圍須砌筑密實。對于管道和檢查井的連接方式，我們能夠用柔性接口和剛性接口。而檢查井的組合件由以下組成：井室、底座、底板、收縮口、支管接入段和井蓋。
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