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對于預制檢查井的吊裝，則要通過16T的汽車吊。對于井筒的拼裝處，則要用1:2的防水砂漿座漿進行處理。在進行安裝時則需注意井室垂直、預留口軸線和管道軸線的符合與否。對于蓋板的安裝，則需要注意其平整度，保證其高程要低于路基的頂標高。附帶6-8名工人配合吊裝操作，需2-3人負責掛鉤操作，而槽內則需4-5人來調整方向等，大約需要半小時時間就能完成整個井室拼裝。對于管道和檢查井的連接方式，我們能夠用柔性接口和剛性接口。而檢查井的組合件由以下組成：井室、底座、底板、收縮口、支管接入段和井蓋。
較為流行的混凝土檢查井主要有：預制拼裝式、混凝土砌塊式、現場澆注式、現澆及預制組合式等。對于井室內的混凝土，則需要使用C15型號的商品混凝土。對于流槽表面，則需20mm厚的1:2防水砂漿進行分層抹面，抹面壓實，平整順直。鋼筋混凝土檢查井存在的較突出的問題主要是：預制檢查井模具數量過多；有的檢查井形式用的不多，但每種形式均需對應一種模具，出現浪費。
傳統的市政檢查井大多數采用粘土磚，內外層批蕩素砼，高滲漏、低強度、耐久性差，普通直徑Φ1000mm圓形檢查井施工周期2-3天，而起施工則對城市的交通有很大的影響。各地對于鋼筋混凝土檢查井的工程實踐不斷增多，對其施工與設計工藝也在不停地進行提高、優化和完善。對于預留的支管，則盡可能使用低強度的砂漿進行封口抹平；對于檢查井外的回填土，則需要做到檢查井邊砌邊進行回填土操作，而每層的高度控制在20cm之內。
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